به نقل از «قدس آنلاین»

حرکت قطار عادی‌سازی این بار از ایستگاه دهلی!/ در گفت‌وگو با کارشناسان، اهداف آمریکا از پیگیری کریدور «هند-خاورمیانه- اروپا» بررسی شد

تاریخ انتشار: ۲۶ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۶۹۴۴۱۵

به گزارش قدس آنلاین، اما وقوع رخدادی در حاشیه این اجلاس توجهات را به خود جلب کرد؛ روی میز گذاشتن ابتکاری آمریکایی موسوم به کریدور «هند – خاورمیانه- اروپا». ایده ایجاد کمربند جاده‌ای و ریلی که بتواند آسیا را به اروپا وصل کند، در حالی از سوی ایالات متحده و شرکایش مدنظر قرار گرفته که چین به عنوان رقیب راهبردی واشنگتن از چند سال پیش با طرح ترانزیتی موسوم به «یک کمربند - یک جاده» در حال افزایش نفوذ خود در قاره کهن است و از این رو گام آمریکا در قدم نخست به نوعی در رقابت با این ایده پکن ارزیابی می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

از سوی دیگر، حضور همزمان چند کشور عربی و ازجمله عربستان سعودی و امارات در کنار رژیم صهیونیستی در این طرح می‌تواند چالشی مهم بر سر راه توسعه آن تلقی شود. حذف و نادیده گرفتن ایران و ترکیه به عنوان دو کشور سنتی در مسیر شرق به غرب از این کریدور چالش دیگر است. 

نقش مهم تل‌آویو در کریدور آمریکایی
رحمان قهرمانپور، دیگر کارشناس مسائل بین‌الملل در گفت‌وگو با قدس درباره اهداف آمریکا از روی میز آوردن ابتکار جدید در نشست دهلی‌نو، گفت: این طرح تلاش آمریکا برای بازتعریف سیاست خود در خاورمیانه و بر اساس رقابت با چین است، واشنگتن تلاش دارد دو منطقه مهم آسیاپاسیفیک و غرب آسیا را به هم پیوند بزند تا از این طریق قدرت پکن را مهار کند. 

وی تصریح کرد: آمریکا قصد دارد در یک جغرافیای بزرگ‌تر از آسیا تا اروپا چین را مهار کند. هرچند این کریدور تجاری و اقتصادی است اما قصد دارد تمایل و حضور کشورهای منطقه (غرب و شرق آسیا) را در مشارکت در ساخت کمربند چین کاهش دهد.

او به ائتلاف‌های مختلف واشنگتن در برابر پکن در دهه‌های گذشته پرداخت و افزود: آمریکا در مناطق مختلف جهان ائتلاف‌های کوچکی را علیه چین ایجاد کرده، ازجمله «کواد» میان ایالات متحده، هند، ژاپن و استرالیا یا «آکوس» میان آمریکا، استرالیا و انگلیس و کریدوری که امروز در نشست جی۲۰ مطرح شده تا جلو قدرت سیاسی، اقتصادی و نظامی پکن گرفته شود.

قهرمانپور درباره پیشبرد عادی‌سازی روابط اعراب با اسرائیل در قالب اجرای طرح ریلی- دریایی در منطقه گفت: کشورهای عربی پیش از این طرح در چارچوب همکاری نظامی، امنیتی (آی۲یو۲) با امارات، هند و آمریکا توافقی داشته‌اند. با توجه به مطرح شدن عادی‌سازی روابط اسرائیل با عربستان به نظر می‌رسد این طرح می‌خواهد کمک کند این روابط هرچه سریع‌تر اتفاق بیفتد. 

وی تصریح کرد: آمریکایی‌ها همواره از نزدیکی امارات و عربستان به چین نگران هستند و از طرف دیگر اسرائیل یکی از بازیگران اصلی در این طرح است، به‌طوری‌که با اتصال مسیر ریلی- دریایی، کالاها به بندر حیفا در اسرائیل و سپس از طریق دریای مدیترانه به بندر پیرائوس در یونان و به‌صورت زمینی به سمت اروپا منتقل می‌شوند.

کریدور نمایشی
جواد منصوری، سفیر پیشین ایران در چین و پاکستان در گفت‌وگو با قدس درباره اهداف مدنظر طرح ریلی- دریایی اتصال هند به اروپا، گفت: آمریکا در سال‌های گذشته تمرکز خود را معطوف بر شکست طرح یک کمربند یک جاده چین با فشار بر کشورهای مختلف کرده بود، اما در این زمینه موفقیت ‌چندانی بدست نیاورد. بنابراین اکنون با طرح این کریدور ریلی و بندری قصد دارد در مقابل کشورهای شرقی ازجمله چین و روسیه صف‌آرایی کند. 

وی با اشاره به هدف آمریکا و غرب در تشکیل گروه ۲۰ افزود: جی۲۰ اجلاسی غیررسمی است که گفت‌وگوی آزاد و سازنده میان کشورهای صنعتی و اقتصادهای در حال ظهور درباره موضوعات مرتبط با ثبات اقتصاد جهانی را با هدف مشارکت کشورهای عضو در تقویت ساختار بازارهای مالی بین‌المللی فراهم کرده است. این گروه در سال۱۹۹۹ تشکیل شد و هدف آمریکا و اروپا از تشکیل آن هماهنگ کردن قدرت‌های بزرگ اقتصادی دنیا در جهت اهداف و برنامه‌های سیاسی و اقتصادی خود بوده است. یکی دیگر از اهداف آن، تسلط بر کشورهای روسیه، چین، برزیل و آفریقای جنوبی بوده به‌طوری‌که آمریکا با قدرت رسانه‌ای، فناوری و نیز تسلط دلار خود در جهان، این مجموعه را در راستای اهداف سلطه‌گرایانه خود هدایت کند.

دیپلمات پیشین کشورمان درباره حضور نداشتن سه کشور تأثیرگذار منطقه در کریدور ریلی- دریایی هند به اروپا گفت: در مرحله نخست باید به این نکته اشاره کرد که این پروژه یک طرح دریایی است و بدون حضور سه کشور ایران، ترکیه و پاکستان به موفقیت دست نخواهد یافت. نادیده گرفتن این سه قدرت منطقه‌ای امکان‌پذیر نیست، در حالی‌که امروز برخی از کشورهای گروه۲۰ از راه بندر چابهار به اوراسیا، قفقاز و سپس به اروپا متصل می‌شوند.

منصوری به اختلافات درونی میان اعضای جی۲۰ اشاره و تصریح کرد: امروز بسیاری از کشورهای این گروه به بریکس پیوسته‌اند و موقعیت گروه در سطح بین‌المللی تضعیف شده است.

او طرح ریلی- دریایی اتصال هند به اروپا را با طرح «کمربند و جاده» چینی‌ مقایسه کرد و گفت: طرحی که به‌تازگی در حاشیه گروه۲۰ مطرح شد بیشتر جنبه تبلیغاتی دارد و با توجه به چالش‌های پیش روی آن به نتیجه نخواهد رسید، اما ابتکار کمربند و جاده طرح سرمایه‌گذاری در زیربناهای اقتصادی بیش از ۷۰کشور جهان و سازمان‌های بین‌المللی و توسعه دو مسیر تجاری «کمربند اقتصادی راه ابریشم» و «راه ابریشم دریایی» است که شی جین پینگ، رئیس‌جمهور چین در سال۲۰۱۳ از آن رونمایی کرد که روی آن کار کرده و امروز مراحل اجرایی خود را طی می‌کند.

سفیر پیشین ایران در چین و پاکستان به نقش محوری رژیم صهیونیستی در اجرای طرح ریلی- دریایی اتصال هند به اروپا پرداخت و اظهار کرد: تل‌آویو با طرح این موضوع قصد دارد چند کشور عربی مطرح در حاشیه خلیج‌فارس را با خود همراه کند تا در آینده در مسئله عادی‌سازی روابط با این کشورها ازجمله عربستان سعودی با مشکلی روبه‌رو نباشد اما در عمل این طرح نتیجه‌ای برای رژیم اسرائیل به همراه نخواهد داشت.

سید حسین حسینی

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: گروه جی 20 دهلی نو آمریکا هند به اروپا عادی سازی طرح ریلی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۶۹۴۴۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ایستگاه راه‌ آهن همدان کجاست؟

تین نیوز

همدان، پایتخت تاریخ و تمدن ایران، یکی از شهرهای باستانی کشور است که در دامنه های کوه الوند قرار دارد. افراد علاقه مند به جاذبه های تاریخی و طبیعی، شهر زیبای همدان را برای مسافرت انتخاب می کنند.

ایستگاه راه آهن همدان کجاست؟

همدان، پایتخت تاریخ و تمدن ایران، یکی از شهرهای باستانی کشور است که در دامنه های کوه الوند قرار دارد. افراد علاقه مند به جاذبه های تاریخی و طبیعی، شهر زیبای همدان را برای مسافرت انتخاب می کنند. با افتتاح ایستگاه راه آهن همدان در سال ۱۳۹۶ مسیر ریلی همدان به مشهد به یکی از پر ترددترین مسیرهای ریلی کشور تبدیل شده است. هرسال تعداد زیادی از مردم همدان با خرید بلیط قطار همدان مشهد به پایتخت معنوی ایران سفر می کنند. در این مطلب، قصد داریم درباره محل قرار گرفتن ایستگاه راه آهن همدان و امکانات موجود در آن صحبت کنیم.

 

ایستگاه راه آهن همدان به عنوان ایستگاه مرکزی راه آهن غرب کشور در ۱۲کیلومتری میدان امام در مرکز شهر همدان و در نزدیکی روستایی به نام رباط شورین قرار دارد. این ایستگاه نوپا که در زمینی به مساحت ۱۱ هزار و ۳۱۲ مترمربع ساخته شده است، در ۱۸ اردیبهشت سال ۱۳۹۶ با حضور حسن روحانی، رئیس جمهور وقت ایران، افتتاح شد. با توجه به فاصله زیاد ایستگاه راه آهن همدان با مرکز این شهر، در آینده قرار است این ایستگاه مسافربری به داخل شهر همدان انتقال پیدا کند و ایستگاه فعلی به عنوان ایستگاه باربری مورد استفاده قرار بگیرد. مسافرانی که بعد از اعلام تاریخ فروش بلیط قطار اقدام به خرید بلیط قطار همدان مشهد می کنند، باید قبل از حرکت قطار خود را به ایستگاه راه آهن همدان برسانند.

ایستگاه راه آهن همدان از چه ساختمان هایی تشکیل شده است؟

ایستگاه راه آهن همدان دارای زیربنای وسیع و بزرگی است و از ساختمان های مختلفی تشکیل شده است. ساختمان های موجود در ایستگاه راه آهن همدان عبارت اند از:

ساختمان اصلی ترمینال مسافربری ساختمان نگهبانی ساختمان نمازخانه ساختمان پلیس ساختمان پست برق ساختمان منبع زمینی آب ۱۰۰۰مترمکعبی ساختمان خوابگاه لوکوموتیوران ها ساختمان علائم و ارتباطات ساختمان دپوی تعمیرات ساختمان منابع سوخت و سکوی سوخت گیری قطارها ساختمان سالن اصلی، اداری و خدماتی ساختمان تاسیسات ساختمان فضای سرپوشیده اطراف ساختمان

مالک ایستگاه راه آهن همدان، وزارت راه و شهرسازی و گرداننده آن، راه آهن جمهوری اسلامی ایران است.

در ایستگاه راه آهن همدان امکانات رفاهی خوبی در اختیار مسافران قرار دارد. فرقی نمی کند که ساکن همدان باشید و بعد از اعلام پیش فروش بلیط قطار و خرید آنلاین بلیط قطار همدان مشهد به ایستگاه راه آهن بروید تا عازم مشهد شوید یا از شهرهای دیگر با قطار به همدان سفر کنید؛ در هر حال، می توانید از امکانات رفاهی موجود در ایستگاه راه آهن همدان استفاده کنید. از امکانات رفاهی موجود در این ایستگاه مسافربری می توان به مواردی مانند نمازخانه، سرویس بهداشتی، باجه فروش بلیط، تلفن عمومی، بوفه فروش خوراکی، دستگاه خودپرداز، سکوهای سوارشدن یا پیاده شدن مسافران از قطار، پارکینگ و … اشاره کرد. وجود پارکینگ در این ایستگاه یکی از مهم ترین امکانات رفاهی است. تمام ایستگاه های راه آهن باید دارای پارکینگ باشند؛ اما با توجه به دور بودن و فاصله زیاد ایستگاه راه آهن همدان با مرکز این شهر وجود پارکینگ در آن اهمیت بیشتری دارد. پارکینگ این ایستگاه در ابتدای خروجی آن واقع شده است.

 

راه های دسترسی به ایستگاه راه آهن همدان کدام اند؟

با توجه به زیاد بودن فاصله ایستگاه راه آهن همدان از مرکز این شهر، مسافران برای دسترسی به این ایستگاه باید از خطوط تاکسیرانی استفاده کنند. به مسافران همدانی که سفر با قطار را انتخاب می کنند، پیشنهاد می کنیم که برای رفتن به ایستگاه راه آهن این شهر از تاکسی های اینترنتی کمک بگیرند و قبل از حرکت، قطار خود را به جاده رباط شورین برسانند. برخلاف هواپیماها که گاهی پروازشان با تأخیر همراه است، قطارها تاخیری ندارند و درست در زمان مشخص شده در بلیط قطار، حرکت خود را در مسیر ریلی مورد نظر آغاز می کنند؛ بنابراین، در صورت دیر رسیدن مسافران به ایستگاه راه آهن، ممکن است از قطار جا بمانند. به تمام مسافران خطوط ریلی کشور توصیه می شود که حداقل نیم ساعت قبل از حرکت قطار، در ایستگاه راه آهن شهر مبدأ حضور داشته باشند.

در مسیر ریلی بین همدان و مشهد قطار از چه شهرهایی عبور می کند؟

مسافت مسیر ریلی همدان-مشهد ۱۲۰۵ کیلومتر و قطارهای معمولی آن را در حدود ۱۶ ساعت طی می کنند. قطار بعد از خروج از ایستگاه راه آهن همدان به ایستگاه ساوه می رسد. این ایستگاه نیز جزو ایستگاه های نوپای ایران است و در سال ۱۳۹۶ افتتاح شده است.

قطار بعد از ایستگاه ساوه در ایستگاه راه آهن تهران توقف می کند و بعد از تهران به سمنان می رسد. شاهرود و نیشابور شهرهای بعدی هستند که قطار همدان به مشهد در آن ها نیز توقف می کند و درنهایت در ایستگاه راه آهن شهر مقصد، مسافران از قطار پیاده می شوند. در طول این سفر ۱۶ساعته، مسافران می توانند از تماشای مناظر مسیر ریلی لذت ببرند، در کوپه های قطار استراحت کنند یا بخوابند و از امکانات رفاهی ارائه شده در قطار استفاده کنند.

 

 

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید